自4月上旬以來，國家層面密集下達關(guān)于物流保通保暢的政令，直指疫情下多地違規(guī)設(shè)置防疫檢查點、“層層加碼”等交通管控亂象，并不斷調(diào)適“動態(tài)清零”總方針下的交通運轉(zhuǎn)方式。而與此相對應(yīng)的現(xiàn)實背景是，隨著3月以來疫情的多點散發(fā)，尤其是吉林、上海相繼進入靜態(tài)化管理，多地高速公路管控封閉。從最開始的人們抱怨快遞變慢、不再準時，到疫情風險區(qū)民生物資出現(xiàn)保供缺口，再到汽車等多個產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈因斷供告急，交通不暢所引發(fā)的危機不斷升級，且不可避免地溢出疫情發(fā)生地，保物流的任務(wù)優(yōu)先級得以不斷提升。

保物流，就是保民生，就是保經(jīng)濟。各地當有“全國一盤棋”的大局觀，不避責。如何在有限的人力和資源下，實現(xiàn)防疫和穩(wěn)定物流的平衡，著實考驗地方政府的治理水平與能力。眼下，國家層面已設(shè)計并不斷優(yōu)化抗疫通行管控方案，重點和關(guān)鍵在于各級各地對政策的把握和操作的規(guī)則是否能實現(xiàn)統(tǒng)一。在此過程中，相關(guān)部門要加強對違規(guī)設(shè)置防疫檢查點等的監(jiān)督和查處。隨著全國統(tǒng)一通行證的開辦，無據(jù)設(shè)障和權(quán)力尋租等行為也應(yīng)得到監(jiān)督。此外，提高貨運司機核酸檢測便利性和可及度、簡化貨運司機行程核驗及相關(guān)信息共享、提高服務(wù)區(qū)對貨運司機的基本服務(wù)保障等工作也應(yīng)納入各級各地的政策考慮。