2. 鏈路數(shù)據(jù)化
基于物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸管理,平臺(tái)基于安全規(guī)范，運(yùn)輸效率的訴求，將持續(xù)提升行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備覆蓋率。比如像G7提供的貨艙數(shù)字化服務(wù)，如果同城貨運(yùn)平臺(tái)更多的利用貨艙收集回來的數(shù)據(jù)，在車貨匹配效率方面將大有裨益。

3. 橫向發(fā)展
(1）新能源汽車
造車是時(shí)下的熱門話題，半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈都在造車。而同城貨運(yùn)平臺(tái)方面，滴滴早已布局客運(yùn)自動(dòng)駕駛；滿幫投資了圖森未來；而貨拉拉相傳在秘密造車。
筆者看好貨拉拉的造車，畢竟在同城貨運(yùn)領(lǐng)域積累了足夠久，對(duì)用戶和司機(jī)的需求理解足夠，唯一不足的可能就是資金實(shí)力了。
(2）碳排放
當(dāng)前同城貨運(yùn)平臺(tái)都在積極開展車的數(shù)字化，比如車輛的燃油類型，排放量等。假以時(shí)日，平臺(tái)完成數(shù)字整合，輔以車輛工作時(shí)長(zhǎng)，可初步估算平臺(tái)每天產(chǎn)生的碳排放量。
一旦某天碳交易開始，貨運(yùn)平臺(tái)可能會(huì)創(chuàng)造新的碳交易平臺(tái)，或者成為數(shù)字服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司。